天が落ちて来る事はない BMW Ｚ３ (CH19)

BMW_Z3にNewVolt取り付け

このあいだ、スターレットにNewVoltを取り付けて、
満足度が高かったのでＺ３にも取り付けることにしました。
そんなこんなで、ヤフオクにて中古を１万くらいで仕入れました。
プラグをイリジュウムにした時は、かなりの効果があったので
同じくらいあれば良いなぁと期待して、作業に入りました。

ここの配線を加工します。

どの配線なのか確かめるためテスターを使います。

すぐに見つかるので、こんな感じで配線を加工します。

本体はここに置きました。

全体はこんな感じです。

インプレは、、、体感トルクは確かに上がりました。
まぁ、でもこんな程度かな？って感じです。
おそらく、ノーマルのＺ３で点火系をやっても効果は
これが限界かなって感じです。
圧縮あげる・ターボ化あるいは高回転まで回すか、、、
そういう厳しい環境を作らないとね。

まぁでも費用対効果は良いかな。
ただし、点火系の強化はプラグの消耗につながるので
気をつけないとなぁ。

まぁ、プラグはストックが５０本くらいあるから良いけど。
腐る前に使わないと、、、（笑）

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【2006/09/10 00:45】 | BMW Ｚ３ (CH19) | TRACKBACK(0) | COMMENT(2) |

NANKANG（ナンカン）タイヤ

タイヤを換えました。
台湾製のNANKANG（ナンカン）のNS-2を
　265/35R18をフロント用に２本
　285/30R18をリヤ用に２本
です。
購入費は
　フロント１万くらい
　リヤ１万３千円くらい
送料等を含めて
　合計で４万８千円くらい
でした。
あと、持ち込みのハメ換え工賃＆処分料で
　９千円
ってわけで、結構な出費(^^ゞ
でも、安かった。
普通に国産タイヤを買ったら１０万超えるもんなぁ。

とりあえず、インプレ、、、普通だわ。
ノイズも普通でグリップ感も普通。
まぁ、元がSタイヤだったから感覚がずれてるかなｗ
とりあえず、耐久性とか気付いた事があれば今後アップします♪

で、、、今日はＺ３の内装を剥がしてお掃除♪

うーん、なんというか、めんどくさい。
なんで、内装剥がすくらいでこんなに面倒なんだ。
むかつく。
もっとトヨタを見習え！！！
こんな面倒な作りじゃコストが抑えされんわ。
こういうところが、無駄に高い。

それにしても、、、。
この燃料ポンプのアースは太い。
スポットの具合とか、この辺の作りが良いですね。

うーん、、、ウレタンを注入しようと思ったけど、
案外、良いところがないなぁ。

ちょいと思案するか。

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【2006/07/22 21:24】 | BMW Ｚ３ (CH19) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

BMW　Z3のオフ会

ミクシィのコミュでオフ会があったので行ってきました。
たくさんのＺ３が集まってました。

みんな、色々と工夫して個性を出してるので感心します。
ロールケージが欲しくなった。
１８インチが小さく見えた。

１９インチ装着車が多かった(^^ゞ

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【2006/07/02 22:18】 | BMW Ｚ３ (CH19) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

最終減速比

ファイナル交換をする予定でした。

ノーマルが３．２６７と某ＨＰに書いてあった。
僕のは、なぜか４，４４のプレートが付いてる。
試しに１速固定４０００ｒｐｍの速度を測ったら時速約３５㎞。
うーん、計算すると４，４４くさい。
ＩＣＥＭＡＮ先生に聞いたら、４，４４のもあるらしい。
最初から聞くべきだった。
っていうか、最初から自分の観て確認するべきだった(T.T)

僕がヤフオクで落とした４，４４のデフ、、、意味ないやん。
Ｚ３の関係で個人ＨＰの情報を信用するとはまる。
これで２度目。
今回の損失は１万５千円だけど、前回は６万だった。
知ったかぶりのＨＰが多い。
やっぱ、実践してる人の意見しか参考にならんね。

３，１８Ｔｉ用、このデフプッシュが固そう。
強化品になるかや？

デフ割ったった。

ファイナルのギヤを一枚づつ数えた。
５０：１１
あれ、、、４．５４５じゃん。
買ったの４，４４のはずなのに。
まぁええわ。なんでも。
だけど、ＢＭＷってなんでこんなにファイナルの種類が多いの？
４，４４４でも４，５４５でも大差ないだろうに。

さて、せっかくだしＬＳＤを探すか。
これにＬＳＤ組んでから付けようっと。

うちのちび