とうとうＳタイヤを買ってしまった。
、、、と言っても中古ですけど。

ヨコハマＡ０４８の２２５／５０／１５
メインで使うかどうかは思案中です。
まだ、ラジアルでいこうかとも思う。

スターレットは速い。
最近、本当に戦闘力とコストパフォーマンスの高さにびびる。
ミニサーキットで、中古車両価格まで考えるとトップクラスだと思う。

でもＦＦだから楽しさが少し足りない。
ちょっと不満。


うーん、Ｚ３もデビューさせようかな。ＦＲだし。
けど、オープンだからロールケージないと駄目だからなぁ。

っと、ちょっと病気モードな俺。

うちのスターレットのセッティングはこんな感じｗ
で、本題は、、、友達と３人でサーキットに行ってきました。


僕と同じＥＰ８２のひろぽん
ドアはＦＲＰ
タイヤは０４８の２２５・・・。



ＥＧ６のはるお君
２年ぶりのサーキット。
タイヤはウンコ。

結果は、３２，２秒台(T.T)
まったく駄目。
ヒロポンは３０、８秒台だしてる。

ちょっと、ヒロポンと車をチェンジしてみた。
とりあえず、お互いにオーナー殺しは免れた。

結果、うちのＥＰはターボラグが多い。
アクチュエータかタービンか、、、。
ドッカンだけど、こんなもんかと思ってた。
どうも違ったらしい。

さて、これを対策したら３０秒台に入れるか？



ポルシェがいた。
９３０のターボ
ちょーーーーーーーかっこいい。
やっぱ、ポルシェ欲しいなぁ。

ＨＰＩのＮＥＷボルトをスターレットに付けました。
取り付け時間は５分くらいで超簡単。
設定は２０Ｖのまま。

インプレ、、、エンジンかけてチョロッと動いた時から
違いを感じます。
トルク増えてる感じ。
点火系もイリジュウムプラグに自作アース付きプラグコード
とＮＥＷボルト装着と根本的な対策の無いままにデスビの呪縛
に縛られてるなｗ
まぁええわ。

さぁ、近々サーキットに行かねば。

ＥＰ８２に付けようと思い四苦八苦(T.T)

最初に１００のＶを用意したのだが、
スイッチ変更だけでは仕様変更が出来ずＮＧ
回転信号が取れない。

次に、ＲＥのＶプロを用意したが、これも同様にＮＧ

とうとう、ＭＲ２用をゲット！
同じトヨタでデスビの４気筒
ところがどっこい、、、なぜか回転信号が取れず
同様の症状が出る。

まぁ、、、凹んだ。

スターレットのオフ会に行ってきました。
トヨタ博物館の駐車場です。


スターレットばかり３０台近く集まりました。





ヨン様です。
マルチーズらしい。


はぁ、、、エアコンレスだから乗るのが苦痛。
疲れた。